La carcasa del rodamiento está hecha de material resistente a la corrosión para transportar y proteger el rodamiento para garantizar el funcionamiento suave del eje de la bomba. La carcasa de los rodamientos está diseñada para ser fuerte, lo que puede evitar efectivamente la contaminación de la lechada a la rodamiento, prolongando así la vida útil del rodamiento

El eje está hecho de material de aleación de alta resistencia y resistente al desgaste, que es una parte importante que conecta el motor y la carcasa de la bomba para transmitir energía al impulsor. El eje de la bomba SV (R) adopta un diseño de gran diámetro y en voladizo corto, que puede reducir efectivamente el desplazamiento del eje y la vibración

La placa de montaje está hecha de materiales fuertes para garantizar que la instalación de la bomba sea firme y confiable, y para garantizar la estabilidad de la carcasa de la bomba

La columna de la bomba está diseñada para ser fuerte y duradera, adaptándose al entorno de aplicación en el líquido de hundimiento y garantizar el funcionamiento estable de la carcasa de la bomba. La columna de la bomba conecta la carcasa de la bomba y la placa de montaje para soportar y fijar las partes principales de la bomba, para mantener la carcasa de la bomba vertical

El impulsor de la bomba de suspensión vertical SP está hecho de materiales resistentes al desgaste (como aleaciones de cromo o revestimientos de goma), que es adecuado para entregar una alta concentración y una lechada de alta abrasiva. El diseño tiene una gran abertura, que puede pasar a través de partículas grandes. El impulsor es el componente central de la bomba, que es responsable de convertir la potencia del motor en el flujo de líquido. El diseño del impulsor afecta la eficiencia de la bomba y la capacidad de pasar partículas

La tubería de descarga está hecha de material de alta resistencia, que puede soportar el transporte de líquidos de alta presión y de alto flujo. El tubo de descarga se utiliza para guiar el flujo del líquido bombeado a la ubicación designada.

La carcasa de la bomba está hecha de aleación o revestimiento de goma resistente a la corrosión y resistente al desgaste, para garantizar que la carcasa de la bomba mantenga una operación estable a largo plazo en condiciones de trabajos duros. La carcasa de la bomba es la carcasa de la bomba, que es responsable de acomodar y proteger otros componentes de la bomba al tiempo que proporciona una ruta para el flujo de líquido. La resistencia al desgaste de la carcasa de la bomba determina la vida útil de la bomba

El filtro está hecho de material metálico resistente a la corrosión y resistente al desgaste, y el orificio del filtro está diseñado para garantizar que la circulación líquida no se vea obstaculizada. El colador superior para filtrar las partículas grandes es la lechada que ingresa a la bomba para evitar que las partículas ingresen a la carcasa de la bomba y causen daños.

Los revestimientos posteriores generalmente están hechos de alta aleación cromada o caucho natural para alta abrasión y resistencia a la corrosión